中国北方敕勒、蒙古、达斡尔等族的传统交通工具。亦称����车、辘轳车、罗罗车、牛牛车、大毂轮车、达斡尔车、哈尔沁车、哈马特力格等。起源于北方草原，由游牧民在生活实践中创造和改进。南北朝时期即在※赤狄后裔敕勒族中广为制造和使用。据《魏书·高车传》记载，敕勒人“车轮高大，辐数至多”，故被内地称为“高车”。经历代变迁，传承不息。后传至蒙古、达斡尔等族中，达斡尔族曾以善制此车而闻名。车体、车轮均为木质结构，多以桦木制造。一般车长约4米，车轮高大，直径达1.4米左右，以木辐条与轴心相连。轴径如椽，轻便易驾。车上可安装车篷、桶状水箱。带篷车蒙古语称为“哈马特力格”。除沙漠地区用骆驼拉车外，一般以一牛拉挽。用于迁徙、打柴、拉草、运水等，适于游牧生活。车体轻便、车轮高大，便于在草丛、积雪、沙漠、泥泞、沼泽地带行走，故有“草上飞”之美称。诸车亦可首尾串连，一人即可驾3至10辆车，省事省劳力。至今仍在一些交通不便的地区使用，但逐渐被轻便机动车、拖拉机等替代。
898—947五代后晋宗室、将领。亦作石赟，字德和。后晋高祖石敬瑭堂弟。初补太原牙将。及石敬塘即位，任飞皇城使，累迁曹州防御使。天福五年(940)，拜河阳三城节度使。岁余，徙镇保义，为陕州节度使。少帝
清代外蒙古卡伦道。共28卡伦。由恰克图城开始，65里至薄拉，95里至奇兰，100里至奇克泰，95里至库得里，350里至乌雅勒嘎，400里至明几，50里至库野，50里至阿乃乌，90里至哈苏鲁克，80里至
明代乌思藏地方官署，亦为地方政权名。元时，为十三万户府之一(《元史》作“帕木古鲁”)。至正二十五年(1365)，顺帝封帕木竹巴地方政教首领章阳沙加监藏为灌顶国师，明承元制，洪武五年，(1372)，仍以
石刻名。为哀悼辽兴宗仁懿皇后的石刻。刻于大康二年(1076)。有契丹小字和汉字刻的各一合。1922年6月21日，比利时传教士克尔文(L·kervyn)于今内蒙古巴林右旗白塔子乡瓦林茫哈地方的辽庆陵的中
?—1750清代西藏地方官员、郡王。藏文史籍作达赖巴图尔。后藏人。藏族。噶伦※颇罗鼐之子。乾隆四年(1739)，委任头等台吉，管理藏北39族、达木蒙古。十二年(1747)，承袭其父郡王爵。任职后，虐使
见“对音库尔呼图克图六世”(643页)。
突厥语音译，又译撒尔特、撒尔特兀勒。意为“土著”。隋唐时中亚乌古斯部落的一支，以部落首领撒鲁尔之名为部名。七世纪中叶，与该部各支系徙居北庭西北、金山之阳(今新疆准噶尔盆地及其西)。唐天宝中(742—7
见“密学”(2122页)。
?—1564明代畲族起义首领。一作蓝松山。畲族，广东程乡(今梅县)人。嘉靖四十三年(1564)发动广东大埔、程乡畲、汉人民起义，活跃在广东惠州、潮州间。二月，与占据铜鼓嶂的大埔起义军首领余大春合兵攻三
见“者样军民长官司”(1349页)。